新車交車驗車Checklist：收車當日要檢查什麼

收到一部全新座駕，由碼頭、拖車到車行交付，當中經歷的搬運比想像中多。交車當日花半小時到一小時用心驗車，能在問題擴大前及早記錄與處理。以下整理一份跨品牌通用的收車檢查清單，再說明發現瑕疵後如何安排保護施工。

收車前要有的心理準備：全新車不等於零瑕疵

先釐清一個常見誤解。一部全新車由零件裝嵌、落船到運送至車行，無論機械或人手組裝都經歷過搬動，過程中產生微小瑕疵屬正常現象。原廠交車質素通常已相當高，但要做到完全沒有塵點、沒有一條細花痕，基本上不存在。

更要留意的是，不少新車在交付前已打過蠟。蠟層像填充物般把表面細微花痕暫時遮蓋，收車當刻未必看得出，但泊露天加上洗過三四次車之後，蠟層溶掉，螺旋紋與太陽紋便會逐漸浮現。所以驗車的目標，不是要求一部毫無瑕疵的車，而是分辨清楚：哪些是可後天處理的輕微花痕，哪些是要即場向車廠記錄的真正瑕疵。

第一項：車漆瑕疵與花痕怎樣分辨

車漆檢查分兩種狀況。第一種是凸起的瑕疵，俗稱Paint Defects。噴漆過程中正常會產生氣泡或塵點，若見到漆面有一點凸出來、像酒米或暗瘡般的點，就屬於這類。第二種是花痕，每部車落地多少都有，分別在於深淺。

檢查花痕的方法很簡單：備一支電筒，圓形燈面比手機電筒理想，黃光又比白光容易照出花痕。平面位置可以直照，低角度斜面則要反方向照，才看得清楚。判斷準則是這樣：不開燈、肉眼已見的深層刮痕，有機會已經接近色漆層，這類建議向車廠職員提出並記錄在案；若是打燈後才見到的輕微蜘蛛網紋、太陽紋，則大多可由汽車美容後天研磨處理，不必過於緊張。

兩者處理方式不同。車廠面對輕微花痕，做法通常是打幾層蠟再輕輕磨一磨，屬遮蓋性質；真正去除表面花痕，要靠研磨拋光。值得一提，新車本身已有的太陽紋，有部分正是車行交車前重複擦拭所產生。

第二項：部件對位齊不齊

對位指車身各部件接合位的闊窄與高低是否均一。例如左右兩邊接縫，一邊闊一邊窄、或者高低不平，都屬於對位問題。

以我們收車的觀察，Tesla、smart這類較常見對位不一的情況；傳統大廠如BMW、Mercedes-Benz較高級的型號，這方面通常做得相當整齊。對位若有明顯偏差，先向車廠反映並記錄，一般車廠會請車主預約時間回廠調校。

這一點與後續施工直接相關。若你已預約做PPF或鍍膜，而收車時發現某個部件對位有問題，毋須慌張。我們團隊收車時會先評估該部件問題是否嚴重、是否影響大範圍漆面。若情況輕微，我們會先替其餘位置完成施工，有問題的部件先行跳過，待車廠處理妥當後再補做。這樣安排，是考慮到車輛若帶着未受保護的漆面出街，萬一中了碎石或碰撞，直接傷及原廠車漆便相當可惜。

第三項：飾件、玻璃與輪圈

飾件是車身上裝飾用的部件，涵蓋門邊Door trim、鏡殼、A柱膠蓋、輪拱、水箱保護罩等，材質可能是膠件、亞加力或金屬噴黑漆。這類部件的共通點是：一旦花了、崩了，幾乎無法修復。所以收車當刻若見到飾件刮花、崩缺，要即時向職員提出，因為飾件大多可直接更換，換上新的便與原裝無異。要特別說明，即使日後交由我們處理，純膠邊類飾件能做的也只是加鍍膜令其亮麗一點，刮崩的損傷本身是補不回的。

玻璃同樣要檢查。判斷方法：在光線一般的環境下已肉眼可見一條痕，很可能是真花痕；若用手指輕揉能感覺到、又揉得走，多數只是膠紙印。指甲一般不會刮花玻璃，所以可用指甲輕刮可疑位置，若感到阻力，該處有機會已經花了，請職員查看。玻璃屬於較易更換的部件，記錄後爭取更換即可。

輪圈是最貼地的部件，一定要檢查。車輛落船、移動、甚至以拖車運送的過程中都可能碰撞；若為慳錢找價格過低的拖車公司，綁飛機帶的扣具或途中移位，都有機會揩花輪圈表面。發現輪圈崩花，同樣即場提出。

第四項：內籠按鍵與電子部件

內籠其實最花時間，雜項比車身外觀更多。檢查方法是逐一動手試：車門手柄、軚盤按鈕、死火燈、腳踏燈、升降車窗按鈕，逐個按一次確認功能正常。曾見過個別車輛的車窗按鈕上下功能失效或對調，需以電腦重新設定。中控螢幕內的系統是否順暢，有不明白處可請職員講解。

座椅與內飾亦要逐處看：真皮縫線、透氣孔、冷暖座椅、布藝物料、各處標誌有否花痕或污漬，椅背有否被踢花，冷氣風口是否出風。逐項動手試一遍，內籠檢查才算完整。

原廠已貼的保護膜與貼紙，要不要動它

不少新車交付時，車廠已為部分黑色飾件貼上保護膜，或在車門貼上品牌標誌貼紙。對於原廠免費附上的保護膜，手工未必特別精細，但屬車廠用心之處，這部分不必苛求。

貼紙則要分情況。以我們處理過的一部Polestar 2為例，車門上的品牌標誌貼紙相當難撕，洗車時已在邊緣見到黑邊；這種貼紙本身痴塵，塵邊洗不掉。若一直不處理，日久經日曬雨淋，他日想撕走時，貼紙位置有機會與周邊車漆出現色差，甚至殘留膠印。撕貼紙看似簡單，但輕力刮撕不掉、強行又會刮傷車漆，所以我們不建議車主自行DIY，較適合交由施工店用除膠劑慢慢處理。

同樣道理，部分高科技部件不宜貿然貼膜。以BMW iX的水箱保護罩（俗稱鬼面罩）為例，該部件表面已有帶自我修復功能的納米塗層，內裏更藏有感應器與鏡頭；BMW車廠不建議在此貼PPF，因為貼上後會否影響感應功能、會否損及原有塗層都存在未知風險。這類位置，選擇不貼反而是更穩妥的做法。

收車後幾時開始做保護，順序是什麼

職人邏輯是先處理底層，再談保護。新車落地後若要把質素再推高，流程通常是：先移除原廠車蠟、做研磨拋光把細微花痕與水漬印徹底清走，再施加保護。鍍膜屬透明塗層，本身不能填補花痕，會忠實呈現底層狀況，所以鍍膜施工前需先做研磨拋光（Paint Correction），即日交車並不可行。

至於翻噴位置要特別交代。我們團隊收車時會用度漆器量度漆面厚度，正常單層漆數值平穩；若某處出現異常偏厚的讀數，代表該處可能曾經翻噴過。烤漆翻噴位置，建議翻噴後至少30日再施工PPF；冷漆（air-dry）翻噴位置一般不建議貼PPF，因撕膜時有機會連油漆一併撕起。遇到翻噴位置，我們會評估後決定：不適合貼PPF的可改做鍍膜，其餘位置照常施工。

PPF、鍍膜、隔熱膜，按用車環境怎樣選

保護方案沒有放諸四海皆準的標準答案，關鍵是配合你的預算、期望，以及日常泊車與洗車環境。以下按環境分述。

第一個前提要先攔截：若你習慣用滾筒式自助電腦洗車，滾刷積塵、高速擦過的破壞力相當大，無論鍍膜或PPF都會被加速磨損。這種情況下，我們不會貿然建議任何保護方案，而是先建議改用人手泡沫洗車（10至20分鐘可完成），調整洗車習慣後再談保護。

經常行高速、車頭易中碎石：碎石撞擊會直接彈崩車頭油漆，PPF是物理保護膜，厚度約為鍍膜的200倍，能抵擋時速80km/h的碎石撞擊、停車場開門碰撞與洗車太陽紋，正好化解這個煩惱。日後即使中了碎石，換一張新的PPF便能回復觀感。我們採用的GYEON PPF以Aliphatic TPU製造，具自我修復能力，並附GYEON 5年物料保養。完成效果可參考Tesla Model 3 PPF施工作品及smart #5 Premium PPF施工作品。

想要鏡面光澤、省心易打理：鍍膜為主動追求亮麗外觀與輕鬆保養而設，能帶來鏡面光澤與跣水效果，並延緩路面灰塵、酸雨、紫外線令車漆變暗。配方較新的ULGO Black Infinity自我修復鍍膜在此之上，具備長達84個月的自我修復能力，化解日常輕微花痕，適合市區代步為主、不常行高速的車主；尤其露天泊車、洗車時間有限時，鍍膜的防污優勢令座駕更易維持光澤。傳統陶瓷線方面，我們亦是GYEON官方認可的鍍膜施工店，配合合適日常護理可長達5年。鍍膜本身不擋碎石，是否需要這層物理保護，主要看你平日會否經常行駛高速公路。

淺色車與白色車：技術上，白色及淺色車貼PPF完全沒有問題，坊間流傳的白車貼PPF易變黃只是誤解。不過從實際使用角度看，石仔痕在淺色車身上本身不算顯眼，而多數淺色車車主泊露天、首要考量是防污易打理，因此這幾種情況下，鍍膜的防污優勢在日常往往更為實際。這不是說白車不能貼PPF，而是坦白把取捨講清楚讓車主自行衡量。

想換上原廠沒有的顏色：三者之中，只有Color PPF做到真正轉色。我們採用的OM Individual Color PPF有超過150款顏色可選，是少數能同時轉色與抵擋碎石等物理撞擊的物料，亦具不變黃、不龜裂特性，撕走後可恢復原廠色、不殘膠。換言之，既可個人化外觀，又保留PPF的物理保護。

重視車廂隔熱與後排舒適：玻璃隔熱膜與上述漆面方案並不衝突，可一併考慮。本店全線採用3M目前最新的Crystalline BLK系列，亦是3M香港的官方合作夥伴，特點是毋須極深色亦能達到高隔熱，阻隔99%紫外線、超過97%紅外線，透光度符合運輸署及港車北上標準，安裝後可申請運輸署豁免書。對電動車而言，車廂沒那麼熱、空調用電減少，能間接延長續航。

不同店舖的PPF施工手工差異可以相當大。新一代車款如Audi、IONIQ 5等較多銳利坑紋與鮮明邊位，PPF需經拉伸才能包貼服，以電腦圖裁膜在這些夾縫位往往難以妥善包邊，日後更有因張力彈起的風險，未包好的邊位時間一長便會積塵成黑邊，越淺色的車越明顯。我們採用全人手裁膜，在不拆除大型部件的前提下盡量把邊位包得更深入貼服。若想根據自己的泊車環境與用車習慣，了解哪個方案更適合，可參考車漆保護方案建議；想了解PPF的物料與施工細節，可參考車漆保護膜PPF服務。